Onafhankelijk, multidisciplinair en betrouwbaar

Geen invloed van een vliegtuigongeluk nabij Zuid-Limburg op de ervaren gezondheid van omwonenden, wel toename van de ervaren milieuhinder

Onderzoek
C.J.P.A. Hoebe
K.J. Hajema
A.W. Jongmans-Liedekerken
I.M.J.G. Tijssen
Citeer dit artikel als
Ned Tijdschr Geneeskd. 2001;145:1354-7
Abstract
Abstract
Sluiten
Aircraft crash near South Limburg, the Netherlands, had no effect on perceived health of local inhabitants, but did cause an increase in perceived environmental nuisance

To investigate the influence of an aircraft crash near the South of Limburg, the Netherlands, on the perceived physical and psychological health and annoyance of local residents.

Design

Controlled, blinded, follow-up questionnaire survey.

Method

Three months before an aircraft crash occurred, randomly selected local residents and control subjects who lived approximately 20 km from the crash site were asked to complete a health questionnaire. The study was repeated one year after the crash. The aim of the survey was not mentioned in the questionnaire. The questionnaire asked about demographic features, physical health, psychological health and environmental nuisance. In the first survey, 544/926 (59) questionnaires were successfully returned, and after the disaster this figure was 677/900 (75). Linear regression modelling was used to check whether or not any differences in outcome were due to confounding demographic variables.

Results

There was no significant difference in the perceived physical and psychological health of local residents before and after the aircraft crash. A year after the crash, the nuisance level of aircraft noise reported by local residents had markedly increased. Aircraft noise was the major cause of disturbance. More than 1 in 3 residents perceived daily aircraft noise as a nuisance compared with 1 in 6 before the crash. The scores of local inhabitants for annoyance due to aircraft odour and dust doubled after the crash. Compared with control subjects, local inhibitants scored more than 20 times higher for annoyance due to aircraft odour and 40 times higher for annoyance due to dust. The reported nuisance caused by road traffic noise, odour and dust also increased, although to a lesser extent.

Conclusion

Health was not influenced by the aircraft crash. A year after the crash, there was a strong drop in tolerance of aircraft nuisance. There was also a reduction in the tolerance of comparable nuisance due, for example, to road traffic, although this change was less marked.

Samenvatting

Doel

Onderzoeken van de invloed van een ongeluk met een tankvliegtuig in Duitsland, net over de grens met Zuid-Limburg, op de lichamelijke en psychische gezondheid en de ervaren milieuhinder bij Nederlandse omwonenden.

Opzet

Vergelijkend onderzoek.

Methode

Drie maanden vóór een vliegtuigongeluk was een vragenlijst verspreid onder een willekeurige steekproef van omwonenden van de latere ramplocatie en controlepersonen die ongeveer 20 km van deze locatie verwijderd waren. Een jaar na het ongeluk werd het onderzoek herhaald. Bij de vragenlijsten werd niet gerefereerd aan de vliegtuigramp, waardoor de respondenten ‘geblindeerd’ waren voor het doel van het onderzoek. In de vragenlijst waren vragen opgenomen over demografische kenmerken, lichamelijke gezondheid, psychische gezondheid en milieuhinder. In de eerste meting was de respons 59 (544/926) en in de tweede 75 (677/900). Geconstateerde verschillen werden met behulp van lineaire regressieanalyse gecontroleerd op eventuele effecten van verstorende variabelen.

Resultaten

Er was geen invloed van het ongeluk op de ervaren lichamelijke en psychische gezondheid. Een jaar na het ongeluk werd bij omwonenden wel een ernstige toename van de ervaren geluidshinder van vliegtuigen geconstateerd. Het geluid van overvliegende vliegtuigen was in absolute zin de grootste oorzaak van hinder. Ruim 1 op de 3 omwonenden ervoer ernstige hinder door dagelijks vliegtuiglawaai, vergeleken met 1 op de 6 vóór het ongeluk. De scores voor stank- en stofhinder onder omwonenden waren ruim verdubbeld na het ongeluk. Ten opzichte van controlepersonen was onder omwonenden de score voor stankhinder door vliegtuigen ruim 20 keer zo groot en die voor stofhinder 40 keer zo groot. De hinder die werd ondervonden van wegverkeer door geluid, stank en stof was ook significant toegenomen, echter in mindere mate dan de hinder door vliegtuigen.

Conclusie

Er was geen invloed van het ongeluk op de gezondheid. Er was een jaar na het ongeluk een sterk verminderde tolerantie ten aanzien van hinder door vliegtuigen en - in mindere mate - ten aanzien van vergelijkbare hinderbronnen, zoals wegverkeer.

Artikelinformatie
Aanvaard op

Citeer dit artikel als

Ned Tijdschr Geneeskd. 2001;145:1354-7
Vakgebied
GGZ
Publieke gezondheidszorg
Auteursinformatie

Gemeenschappelijke Gezondheidsdienst Oostelijk Zuid-Limburg, Postbus 155, 6400 AD Heerlen.

C.J.P.A.Hoebe, sociaal-geneeskundige; dr.K.J.Hajema, epidemioloog; mw.dr.A.W.Jongmans-Liedekerken, medisch milieukundige; mw.dr. I.M.J.G.Tijssen, socioloog.

Contact C.J.P.A.Hoebe (hoebec@ggdozl.nl)

Heb je nog vragen na het lezen van dit artikel?
Check onze AI-tool en verbaas je over de antwoorden.
ASK NTVG

Ook interessant

Reacties