Onafhankelijk, multidisciplinair en betrouwbaar

Vliegtuigongeval Schiphol 25-02-2009: letsels en verdeling van gewonden

Onderzoek
Jasper Winkelhagen
Taco S. Bijlsma
Frank W. Bloemers
Martin J. Heetveld
J. Carel Goslings*
Citeer dit artikel als
Ned Tijdschr Geneeskd. 2010;154:A1064
Abstract
Abstract
Sluiten
Airplane crash near Schiphol Airport 25 February 2009: injuries and casualty distribution

Objective

To describe the injuries and distribution of casualties resulting from the crash of Turkish Airlines flight TK 1951 near Schiphol Airport on 25 February 2009.

Design

Retrospective, descriptive.

Method

We reviewed the hospital case notes of all casualties of the airplane crash and scored triage at the scene, time to emergency department, Abbreviated Injury Scale (AIS) and Injury Severity Score (ISS), mortality, length of hospital stay and surgical procedures.

Results

Of the 135 passengers, 9 died on the scene. A total of 126 survivors were examined in 15 hospitals; data from 125 were available for our research. Median time between crash and arrival at an Emergency Department was 3.5 hours (range 1.25-5.5 h). Six passengers were uninjured and 64 were admitted to hospital. A total of 297 injuries were registered. Most injuries were to the head and face (81), spinal injuries (31) and fractures of extremities (34). In the study group 17% of the patients had a spinal fracture. The mean ISS was 6.5 (range 1-57). In 12 patients the ISS was ≥ 16. Surgical procedures (80) were necessary in 23 patients. There was no in-hospital mortality.

Conclusion

Of the 135 passengers, 9 died and 120 were injured. Although the accident was in an urban area, there was a significant delay between the accident and the arrival of the casualties at Emergency Departments. Most of the injuries were to the head and face, and to the spine and extremities.

Samenvatting

Doel

Beschrijven van letsels en verdeling van gewonden van het vliegtuigongeval van vlucht TK 1951 van Turkish Airlines nabij Schiphol, op 25 februari 2009.

Opzet

Retrospectief, beschrijvend.

Methode

We onderzochten ziekenhuisstatussen van alle slachtoffers van het vliegtuigongeval. We noteerden triagegegevens van de plek van het ongeval, tijd tot aankomst op SEH, abbreviated injury scale (AIS) en injury severity score (ISS), mortaliteit, opnameduur en uitgevoerde operaties.

Resultaten

Van de 135 passagiers waren er 9 direct overleden. 126 overlevenden werden onderzocht in 15 ziekenhuizen; van 125 van hen konden gegevens worden verkregen voor dit onderzoek. Mediane tijd tussen de crash en aankomt op de SEH was 3,5 h (uitersten 1,25-5,5). 6 passagiers hadden geen letsel. 64 passagiers moesten worden opgenomen in en ziekenhuis. In totaal werden 297 letsels geregistreerd. De meeste hiervan waren hoofd- en aangezichtsletsels (81), wervelletsels (31) en fracturen van extremiteiten (34). In de studiegroep had 17% van de patiënten een wervelfractuur. De gemiddelde ISS-score was 6.5 (uitersten 1-57). 12 patiënten hadden een ISS-score ≥ 16. Operatief ingrijpen (80) was noodzakelijk bij 23 patiënten. Er overleden geen gewonden in het ziekenhuis.

Conclusie

Van de 135 passagiers, waren er 9 overleden en 120 gewond geraakt. Ondanks dat het vliegtuigongeval plaatsvond in de randstad, was er een aanzienlijke tijdsinterval tussen het ongeval en aankomst van gewonden in het ziekenhuis. De meeste letsels waren gelokaliseerd in het hoofd en het aangezicht, de wervelkolom en de extremiteiten.

Artikelinformatie

Citeer dit artikel als

Ned Tijdschr Geneeskd. 2010;154:A1064
Vakgebied
Chirurgie
Auteursinformatie

*Namens de Medisch Onderzoek Turkish Airlines Crash (MOTAC) groep, waarvan de leden staan vermeld aan het einde van dit artikel.

Academisch Medisch Centrum/ Universiteit van Amsterdam, Afd. Chirurgie-Trauma Unit, Amsterdam.

Drs. J. Winkelhagen, arts in opleiding tot chirurg (thans chirurg, St. Antonius Ziekenhuis, Nieuwegein);

Prof. dr. J.C. Goslings, traumachirurg.

Spaarne Ziekenhuis, afd. Chirurgie, Hoofddorp.

Dr. T.S. Bijlsma, traumachirurg.

VU medisch centrum, afd. Chirurgie, Amsterdam.

Dr. F.W. Bloemers, traumachirurg.

Kennemer Gasthuis, afd. Chirurgie, Haarlem.

Dr. M.J. Heetveld, traumachirurg.

Contact drs. J. Winkelhagen (j.winkelhagen@amc.nl)

Verantwoording

Medisch Onderzoek Turkish Airlines Crash (MOTAC): De stuurgroep bestaat uit prof. dr. J.Carel Goslings, (afd. Chirurgie, Academisch Medisch Centrum) (voorzitter); dr. Taco.S. Bijlsma (afd. Chirurgie, Spaarne Ziekenhuis Hoofddorp); dr. Martin.J. Heetveld (afd. Chirurgie, Kennemer Gasthuis Haarlem); dr. Frank.W. Bloemers (afd. Chirurgie, VU Medisch Centrum); dr. Ineke van der Zande (Directeur GGD/Veiligheidsregio Kennemerland, Regionaal Geneeskundig Functionaris). Leden zijn drs. Mike Bemelman (afd. Chirurgie, Universitair Medisch Centrum Utrecht); drs. Erik J.M. Smit (afd. Chirurgie, WestfriesGasthuis Hoorn); drs. Senail Sivro (afd. Chirurgie, Flevoziekenhuis Almere); prof. dr. Inger B. Schipper (afd. Chirurgie, Leids Universitair Medisch Centrum); dr. J.G.H. (Han) van den Brand (afd. Chirurgie, Medisch Centrum Alkmaar); dr. R.S. Breederveld (afd. Chirurgie, Rode Kruis Ziekenhuis Beverwijk); drs. Jan Ultee (afd. Chirurgie, Sint Lucas Andreas Ziekenhuis Amsterdam); drs. Eric J van Dulken (afd. Chirurgie, Slotervaart Ziekenhuis Amsterdam); drs. Huub G.W.M. van der Meulen (afd. Chirurgie, Haga Ziekenhuis Den Haag); drs Ingri Postma (afd. Chirurgie, Spaarne Ziekenhuis Hoofddorp); (drs. Jasper Winkelhagen, afd. Chirurgie, Academisch Medisch Centrum)
Belangenconflict: geen gemeld. Financiële ondersteuning: geen gemeld.
Aanvaard op 29 oktober 2009

Heb je nog vragen na het lezen van dit artikel?
Check onze AI-tool en verbaas je over de antwoorden.
ASK NTVG

Ook interessant

Reacties