Met behoud van evenwicht: experimenteel onderzoek naar de grenswaarden voor versnellingen die het menselijk lichaam kan ondergaan zonder het houdingsevenwicht te verliezen

To explore the limits of acceleration to which a human organism can be exposed without loss of postural balance.

Design

Experimental study.

Setting

TNO Human Factors Research Institute, Soesterberg, and the public transport, Amsterdam.

Method

Volunteers underwent accelerations of the underground in the laboratory. The acceleration that could be tolerated without extra support, was under investigation. In this way, conditions could be determined that cause loss of postural balance.

Results

A comparison of data obtained in the laboratory with measurements during public transportation proved that in tram, bus and tube, the ‘jerk’ and the level of acceleration are both in principle unmanageable without extra support.

Conclusion

A built-in limitation of the jerk component in vehicles of the public transport could offer a substantial contribution to solving the problem of loss of postural balance by the passengers.

Samenvatting

Doel

Onderzoeken wat de menselijke grenswaarden voor het handhaven van evenwicht zijn voor plotseling optredende versnellingen.

Opzet

Experimenteel onderzoek.

Plaats

TNO Technische Menskunde, Soesterberg, en het openbaar vervoer, Amsterdam.

Methode

Proefpersonen werden onderworpen aan versnellingen van de ondergrond in het laboratorium. Bepaald werd bij welke versnelling de proefpersonen nog konden blijven staan, zonder vasthouden of andere hulpmiddelen. Met dit inzicht konden specifieke fysische condities beoordeeld worden, die vooral problematisch zijn voor de evenwichtshandhaving.

Resultaten

Uit een vergelijking tussen de in het laboratorium verkregen gegevens en in de praktijk voorkomende situaties tijdens het openbaar vervoer per tram, bus en metro, bleek dat zowel de aanzet (‘jerk’) als de grootte van de versnelling in de praktijk dusdanig was dat geen van de door ons in het laboratorium bemeten proefpersonen zonder steun het houdingsevenwicht zou hebben kunnen behouden.

Conclusie

Een begrenzing van de aanzet van de versnelling in voertuigen van het openbaar vervoer zou deze evenwichtsproblemen bij de reizigers al voor een groot deel kunnen verhelpen.